Tijdens verplichte pauze , effe de streek gaan bewonderen ,

VAB kaart aan dat dit fenomeen pas 4 jaar bestaat ! Ik raad ze dan ook aan meer eens buiten te komen ! Het bestaat reeds jaaaaaaaaren !  klik hier 

Gezien op TV , aktie , (nog een keer )tegen de mindere kansen op geld te verdien in de transportsektor .

Krijg volledig mijn steun , maar waarom geen aktie die langer duurt !

Reeds meedere malen , maar telkens zonder resultaat , zodus het oude spreekwoord luidt , wie niet luisteren wil , moet maar voelen ,   klik hier .

Zonder trucks staat alles stil !  Een truck is een noodzaak !

Als men hier alles eens doorneemt , ken je beter uw rechten voor uw persoonlijke zaak , moet niet altijd een dure rechtsbijstand-adviseur , in de volksmond een advocaat , nee , niet die in een glaasje , maar die met een zwarte toga(en die blinkt , om meer op te vallen ! ) , maar weet , dat je zelfs één kan bekomen volledig gratis (bestaald door de staat , allez ze doen toch iets nuttig ! ) , je moet alleen weten waar !  

klik op afbeeldingen

Edith Maersk

Vandaag voer de Edith Maersk voorbij Zeebrugge ! Zij knipoogde naar één van haar thuisterminals , de  APM terminals.

Antwerpen kreeg voor de eerste keer een zeereus op bezoek ,in haar bestaan , om de reden dat de haven niet toegankelijk was voor dit soort van mastodonten .

Die eerste kennismaking was een test voor Port of Antwerp  ,die er nu zelfs prat overdoet het  grootste containerschip  ter wereld binnenhaalde , terwijl het reeds een aantal malen te Zeebrugge aangemeerd lag !.

klik op afbeelding

 

Ben die gaan spotten in het binnenvaren van de Westerschelde thv Breskens , Zeeuws-Vlaanderen,die na jaren van overleggen nu toch voldoende uitgediept is .

klik op de hieronder afbeeldingen voor een ganse reeks afbeeldingen wat er op dat moment voorbijkwam .

eigen foto's, kopiëren verboden

voor orginele contact : ex-routier@hotmail.be

 

 

 

©jeanxf105

Onverwachts gewonnen !

Wat gebeurde zoal in 2011 ? dit is er één van :  http://bcove.me/t78jdrix  , ga ik proberen in 2012 , op dezelfde toren en met die blonde , meer kans op niet slagen  ! 

bewijs dat trucks er moeten zijn ! moet hier naar boven om ski-piste op te bouwen , dan kunnen die brave toeristjes op verlof gaan ,

Een pionier van de travauxtransporteurs komt in deze crisistijden in een moeilijke periode , lees hier het verslag , klik op afbeelding ,

                                                http://www.dedijcker.be/Default.aspx

Even naar Zeebrugge geweest om eens echt uit te waaien . Er stond een zeer krachtige wind uit zee , die ik schatte op een 8 Beaufort . Er stond een mooie bewolkte hemel met nu en dan een dreigende wolkendek . Zeer mooie zonnige perioden . Op het strand kon men praktisch niet wandelen daar een zandstorm het bijna onmogelijk maakte , toch waren er enkele wandelaars die langs de waterlijn gingen .

Er waren geen kitesurfers bezig , hadden goed de raad opgevolgd waarschijnlijk van de Seakings bemanning , daar zij de avond voordien op TV  de nodige waarschuwingen gaven .

Volgens het nieuws was het in de westkust erger gesteld met de rukwinden ,die druk bezocht werden door mensen die het risico niet schuwen .

klik op plaatje

contact: jeanxf105

Hoe is dit mogelijk dat deze debielen een truck kunnen en mogen besturen , wie is hier de schuldige ?   

Hou rekening met weersomstandigheden in de Alpen , wegens overvloedige sneeuwval ,

klik op afbeelding

Met het weg schoppen van de bal kun je dit doen , anders dan een trucker die gans de dag in de shit zit ,

De wagens van de Belgische voetballers

- | Maandag 14 November 2011 | 12:00

Powered by

één van mijn doortochten door Friesland met lossingplaats Balk ,

klik op afbeelding

Transport en Logistiek Nederland, kortweg en beter bekend als TLN, is belangenbehartiger voor grote en kleine beroepsvervoerders en logistieke bedrijven en derhalve zeer bekend in de transportwereld. Het grote publiek kent TLN vooral van de actie 'Zonder transport staat alles stil' en de vrachtauto's met het opschrift 'Zonder transport geen... koopavond, concert, voeding, kennis'.

Zaterdag 26 november 2011 was er een door TLN georganiseerd congres en daar, in aanwezigheid van de Minister van Infrastructuur en milieu, mevrouw Schultz van Haegen, werd het volgende fantastische plan gelanceerd: "Zet alle nieuwe weggebruikers één lesuur achter het stuur van een vrachtwagen."

Het idee is vrij simpel: iedereen die bezig is met het volgen van rijlessen voor het behalen van een motor-of autorijbewijs (A of B) dient één uur met een lesvrachtauto rond te rijden om op die manier meer inzicht te krijgen in de specifieke problemen die het rijden met zo een grote kar nu eenmaal met zich mee brengt. De belangrijkste einddoelen hiervan zijn: meer begrip voor de truckers en, door meer kennis, grotere veiligheid.

Een mooi initiatief. Een prachtidee. Maar wel al stokoud. Toen ik zelf ruim dertig jaar geleden begon met lessen in een personenwagen vond mijn toenmalige rijinstructeur Pim Slok (wat een bijzondere achternaam voor een rijopleider) al dat het geen kwaad kon om nieuwe, en dan vooral jonge chauffeurs eens te laten ruiken aan het 'Grote Werk'. Niet dat hij dat dan regelde; zover ging de service niet. In de daaropvolgende jaren hoorde ik dit idee regelmatig opduiken aan de chauffeurstafels in wegrestaurants en bij de koffieautomaten van tankstations. Ook bij die instellingen bleef het bij praten; niemand deed er iets mee.

In 2009 liet ik mij verleiden door een jongedame. "Foei, Marcel!" roept de ene u nu. "Zo, jij hebt ’t voor elkaar!", roept de andere u terstond. Beide uu’s hebben het mis. Ik liet mij verleiden tot een weddenschap door voornoemd fris persoon. Nou ja , oké, eh... zij, Dominique, riep enthousiast; "Mars, morgen moet ik afrijden!" en ik brulde: "Als jij in één keer slaagt betaal ik een uur vrachtwagenrijles voor je, meid!"

(...moppermopperjulliegunnenpruttelpruttelmeookzeurzeurniets-
klaagklaagniksverleidingsiepsiep...)

Mannen van Nederland! Les 1 en Laatst: ga geen weddenschap aan met een vrouw van 19; verstandiger gezegd: verlies 'm niet! Het is thuis zo verrekte lastig uitleggen!

Ik heb mij aan mijn woord gehouden en, met gulle medewerking van een rijschool, mijn belofte gestand gedaan. Het verhaal daarover kon u toen en nu lezen op Transport Online.

Om een lang verhaal, of, gezien de mogelijkheid tot doorklikken, twéé verhalen kort te maken: het idee van een uur vrachtwagenrijles voor A en B studenten is niet nieuw maar wel heel goed. Wellicht zijn er mensen die al jaren hun rijbewijs hebben en denken: "Dat wil ik ook!" Dan is het te hopen dat er een vrachtautorijschoolhouder is die dit leest en de volgende actie begint waarvoor ik voor de folder alvast de volgende wervende tekst heb geschreven:

"...na overmaking van dit bedrag sturen wij u, als voorbereiding op deze Grote Auto-Happening een pakket, onze Truckendoos, met daarin het boekje 'De taal van de Truck(er)'*, de DVD 'MonsterchauffeursTrucks' en een strip anti-wagenziekte pillen. Wilt u zo vriendelijk zijn om het briefje aangaande het "Wij zijn niet aansprakelijk voor welke schade dan ook" ongelezen maar wel getekend ruim voor de 1-uurse cursusdag terug te sturen. Bedankt en veel plezier!"

*Enige voorbeelden:
Trucktaal: Aub geen gas geven. Zo goed is de luchtverversing van de cabine niet. Groene en rode lampjes op het dashboard zijn niet per se sfeerverlichting.

Truckertaal: "Wilt u zo vriendelijk zijn om uw kleine langzame voertuig uit de door mij op hoge snelheid met mijn grote auto gevolgde rijrichting te verwijderen?" wordt "Opzoutûh meddah kl...hondûhhok!"

"Geachte uitlandige medemens, zoudt u mij kunnen en vooral willen vertellen hoe ik op deze buitenlandse plaats van bestemming kom?" wordt: "Hé, aaikel! Joe mie vertellen hauw aai kom der!"

bron : http://www.transport-online.nl/site/index.php

WESTERLO - Bij DAF Vlaanderen in het Belgische Westerlo (Oevel) kwam donderdag 1 december 2011 de 2.000.000-ste as van de band. "Een prachtige mijlpaal in de geschiedenis van DAF’s assen- en cabinefabriek", aldus Harrie Schippers, president-directeur van DAF Trucks N.V.

In 1966 nam DAF de nieuwe productiefaciliteiten in België in gebruik. Gestart werd met de fabricage van cabines en in 1971 werd daar de productie van assen aan toegevoegd. Naast cabines produceert DAF Vlaanderen in Westerlo assen voor de populaire CF- en XF105-modellen. Het gaat daarbij om 7,5 - en 9-tons voorassen, 13-tons achterassen en 26-tons tandemassen voor enkele of dubbele aandrijving.

De door de onderneming ontwikkelde en geproduceerde assen zijn optimaal op de trucks van DAF afgestemd voor maximale kwaliteit, betrouwbaarheid en efficiency. De assen van DAF onderscheiden zich bovendien door een laag eigengewicht voor een hoog draagvermogen en door de grote keuze aan eindreducties die beschikbaar is.

Belangrijke investeringen
Evenals in de cabinefabriek zijn ook in de assenfabriek de afgelopen jaren belangrijke investeringen gedaan om de efficiency en kwaliteit verder te verhogen. Zo is een nieuwe steekassenlijn gerealiseerd en maakt de fabriek gebruik van de laatste robottechnieken. Productie vindt sequentieel plaats volgens het ‘just-in-time’-principe, hetgeen betekent dat de assen in de juiste volgorde en precies op het juiste moment worden aangeleverd in de DAF assemblagefabriek in Eindhoven en bij Leyland Trucks in Groot-Brittannië. Op dit moment produceert DAF Vlaanderen zo’n 475 assen per dag.

"De mijlpaal van 2.000.000 geproduceerde assen is een geweldige erkenning van de medewerkers van DAF Vlaanderen”, aldus Harrie Schippers. “Mede dankzij hun inzet en toewijding zijn wij in staat assen van de hoogste kwaliteit te leveren, essentieel voor aandrijflijnen die maximale efficiency koppelen aan optimale duurzaamheid."

bron : http://www.transport-online.nl/site/index.php 

De eerste milieuvergunning voor Maasvlakte 2 is een feit. De vergunning is voor het containerbedrijf APM Terminals MVII dat in 2014 gaat opereren op Maasvlakte 2. De DCMR Milieudienst Rijnmond heeft in de verleende milieuvergunning voorschriften opgenomen in verschillende milieusectoren: lichthinder (visuele hinder), geluidhinder, energie, veiligheid, verkeer en vervoer, emissie naar de lucht en duurzaamheid/innovatie. Een aantal voorschriften gaat verder dan het wettelijk vereiste.

De nieuwe containerterminal van APM Terminals wordt in fasen gerealiseerd. De eerste fase omvat 83 hectare. De nieuw verleende milieuvergunning omvat de aangevraagde capaciteit van 4.4 miljoen TEU/jaar (TEU = ‘twenty foot equivalent unit’; dit komt overeen met een 20 voet container).

De voorschriften die verder gaan dan het wettelijk minimum, hebben betrekking op lichthinder, energiegebruik en uitstoot van stoffen naar de lucht.

Op het gebied van lichthinder bestaat geen specifieke wetgeving en normering. APM Terminals heeft een uitgekiend lichtplan toegepast waardoor de lichthinder beperkt blijft. Daardoor blijft het ’s nachts in de omgeving gewoon donker. De implementatie van dit lichtplan is een voorschrift in de milieuvergunning.

Per TEU is straks minder CO2 uitstoot bij de containerterminal van APM Terminals MVII dan bij een conventionele containerterminal. De nieuwe terminal heeft namelijk een hoge productiviteit en duurzame interne logistiek. Door bijvoorbeeld 'dual cyclings', waarbij bij zowel de heen- als de terugbeweging van de kraan een lading wordt meegenomen, zijn er minder bewegingen, dus minder energieverbruik en daardoor minder CO2 uitstoot.

In de vergunning is ook opgenomen dat de containers niet alleen over de weg worden vervoerd maar ook via binnenvaart en spoor. Dit heet ‘modal shift’. Door te kiezen voor modal shift, is er minder milieubelasting naar de omgeving voor het totale vervoer dan wanneer alleen over de weg wordt vervoerd. Het gaat hierbij vooral om minder uitstoot van fijn stof en NOx, stikstofoxiden, dat vooral door wegverkeer wordt veroorzaakt.

Daarnaast wordt de terminal voorbereid op walstroom voor zeeschepen. Zodra er voldoende zeeschepen zijn voorbereid op walstroom, kunnen zij bij deze terminal aansluiten op deze elektriciteit. Hierdoor hoeven, voor de opwekking van eigen stroom, de scheepsmotoren op diesel niet te worden gebruikt. Zo is er minder uitstoot van fijn stof en NOx naar de omgeving.

Door monitoring van de verschillende milieuaspecten van de terminal legt de DCMR in de vergunning verdere verplichtingen vast op verschillende aspecten zoals totale emissies NOx, CO2 en fijn stof, brandstofverbruik en modal shift. Ook zorgt de milieudienst voor controle op de vergunningvoorschriften. Meerdere malen per jaar wordt het bedrijf bezocht om de uitvoering van de vergunning te controleren.

De DCMR is bezig met de milieuvergunning voor containerterminal RWG op Maasvlakte 2. Maasvlakte 2 zal milieuvriendelijker zijn dan conventionele haventerreinen. Dit komt doordat zowel in de planfase als de uitvoeringsfase van Maasvlakte 2 door de verschillende overheden en bedrijven aan het milieu is gewerkt. Dit ging en gaat ook in samenspraak. Nieuwe inzichten in emissies en ontwikkelingen op milieugebied spelen hierin een cruciale rol.

bron : http://www.transport-online.nl/site/index.php 

JOHANNESBURG (Novum/AP) - Een zwaar verkeersongeluk in Zuid-Afrika heeft aan achttien mensen het leven gekost.

Een bus met passagiers kwam op de verkeerde weghelft terecht en klapte frontaal op een vrachtwagen. Beide voertuigen vlogen in brand. Alle inzittenden van de twee voertuigen vonden de dood. Onder de slachtoffers is een baby.

Dit heeft de Zuid-Afrikaanse minister van vervoer Sibusiso Ndebele donderdag bekendgemaakt.

bron : http://www.transport-online.nl/site/index.php 

Op laatste van mijn carriere in 2009 , courant gaan laden te Antwerpen bij AOR , tegenover in aanbouw zijnde tanksilo's  ganse rij zolang je zien kon ,

klik op afbeelding

klik op afbeeldingen

Nieuws uit Zeebrugge-haven

bron : VRIJ MALDEGEM

Drukkerij-Uitgeverij VAN HOESTENBERGHE NV.

@ : tina.vm@skynet.be